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1) En la conferencia se presento el definitivo reformador de metanol. Listo para la exportacion y escalable (esas son las palabras exactas empleadas), y escalable en el sentido que segun el tamaño del sub podria equiparse con 2,4,6,8,10 ... reformadores de unos 240Kw cada uno.
Ahora empiezaria a cuadrar lo de "mucho mayor autonomia a bajas velocidades".

El sistema AIP de los U-212 actuales creo que ha alcanzado su limite. Los 4 primeros (de 56 metros de eslora) han alcanzado los 19 dias sumergidos a 6 nudos.

El fabricante señalaba, que la segunda serie, un poco mas larga, 59 metros de eslora, con unas PEM mejoradas en cuanto a rendimiento electrico, hidruros llevados al limite con un 5% de hidrogeno en peso y con distinta disposicion de los tanques de LOX, daba un 50% mas de autonomia AIP, casi 1 mes por tanto. Algo menos creo yo, pues la mejora de la habitabilidad consumira energia, asi como el nuevo sonar de flanco conformado al casco con muchas mas sensores.
En fin una tecnologia exprimida al maximo, y con poco recorrido.

¿Cuanto alargara la autonomia el uso del reformador de metanol, y cuantos reformadores embarcara?, No lo se, pero muy bien podriamos empezar a hablar ya de meses en vez de semanas de inmersion.

Por otra parte, las pilas de Litio y todo su utillaje y equipos auxiliares con generadores diesel mucho mas potentes, ya le fueron ofertadas a Australia (solo japoneses y alemanes las ofertaron). Si como dicen, las pilas de Litio en regimen de alto amperaje (mas tension, mas revoluciones/minuto; mas intensidad mas par mecanico en las helices) son 4 veces mas potentes que las pilas tradicionales a igualdad de espacio/volumen, los nuevos submarinos facilmente esprintarian durante 1 dia. Si le sumas a la ecuacion suficientes reformadores que alimenten el Litio mientras esprinta el submarino, muy bien podriamos hablar de esprints de dias.

sigo ...



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