La Armada Española

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Para el forista racer ...
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2) Y una cosa extrañisima. Dicen que debido a los avances experimentados por los sonares pasivos a frecuencias medias (pero dentro del rango de la bajas frecuencias), el U-212/CD va a llevar muchas modificaciones. ¡Que cosa mas rara!

Todo esto me retrotae, me huele, al concurso australiano que ganaron los franceses y que segui atentamente. Todos los medios australianos daban como ganador al sub aleman, pues el Barracuda "a la aussie" no ofrecia nada excepto su tamaño de 5.000 tns, que hacian posible 3/4 meses de hotel y 18.000 millas diesel a unos considerables 10 nudos.

El cabreo de los alemanes fue tremendo (que si el comite estaba lleno de americanos con intereses franceses, que si el director del comite era un almirante retirado US-Navy, ...) y exigieron explicaciones. Los aussies respondieron con el mapa sonoro de los U-214 que les habian pasado los franceses, incrementando aun mas el cabreo aleman, pues un 212 no es un 214.
Finalmente una delegacion australiana se desplazo a Alemania y ... se supo la verdad: la habilidad del Barracuda (gracias a la propulsion rarisima de waterjets que lleva) de acelerar sin hacer ruido. Un Barracuda en aguas disputadas chinas es indetectable cambiando muy rapidamente de posicion. Los alemanes volvieron a protestar alegando que esa habilidad no se requeria como requisito y que podrian haber incluido, ya que estaba siendo usada por los U-212/B de la segunda serie. ¿Te has fijado en el tronco de cono curvo tras las helices tan raro que llevan?

¿Veremos a los U-212/CD con unos troncos de cono curvos aun mas grandes para que conduzcan las turbulencias de las helices?

sigo ...


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