Foro de las FAS españolas

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Re(3): Pegaso, eso era lo que quería decir.

tampoco puedes pretender mantener una industria solo a base de los contratos de defensa, se necesita exportar y diversificar.
En el caso de ENASA Pegaso, la defensa era una pequeña parte del negocio y podía mantenerse.
EN el caso de CASA, su producción estaba limitada, solo podía llevar dos líneas a la vez, además tenían mantenimiento, fabricaban cosas para automoción, ffcc, construcciones especiales... y aun así cuando venían malas pues como todos.
SB a parte de vivir del ministerio, y algún contratillo externo de vez en cuando, se le juntaba el ser publica, la desgana y algún caso el mal hacer. ¿Qué puede salir mal? y todo esto contando con el beneplácito del gobierno que ponía zancadillas a la competencia en favor de SB.
En el caso de otras industrias como las armas cortas, a parte de los escasos contratos (las pistolas duran mucho), tuvieron que hacer frente a mucha competencia exterior y quizá no evolucionaron lo suficientemente rápido.
En el caso de Bazán y sucesivas, muchos recordamos como en los 80 y 90, constantemente se fabricaban barcos y otros se modernizaban, esa cadencia a día de hoy es mucho menor, y lo que se fabrica muchas veces cuestionable (entiéndase BAM),por no hablar del tema de las F80 y del Príncipe de Asturias que se van o se fueron a la chatarra sin meterles mano. Esto lógicamente no es culpa de la empresa, pero si es la empresa la que se lo ha comido, actualizar todos esos buques había sido una buena carga de trabajo y se podían haber adaptado para su uso actual y no para las dianas móviles que son hoy en día.
En resumen la poca industria que teníamos, nuestros gobiernos y sindicatos de la han ido cargando, a día de hoy no desarrollamos nada, dependiendo del año somos el 8º o 9º productor de turismos del mundo, ninguno de marca española y el resto de la industria peor.
Al final, todo es un reflejo de la sociedad que tenemos.


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