El retardante está bien, pero importa más la frecuencia de bombardeo, y la cantidad final de agua vertida Posted on 25/8/2025 at 11:33:49 PM by ghostdog
El retardante Se añade al agua, y está última sale de cualquier lado: boca de incendios, o pantano.
En esos aviones hacen de la necesidad virtud: tiene que aterrizar para coger agua, y aprovechan para añadir retardante, que en los hidros se agotará en dos o tres pasadas
Cuando echas agua sin retardante, se hace porque compensa echar agua sola, pero muy frecuentemente, frente a agua con retardante con menor frecuencia.
Un ejemplo que puedo poner fueron los incendios que asolaron galicia en el.. ¿2006?.
Estuve en un curso celebrado en un resort de "aventuras" frente a un pantano, donde recogían agua los hidros, a pesar de tener la costa a 14 km.
Los cabrones bajaban por una colina para enfilar el agua, nos pasaban, no se, a 30 metros, y al vernos filmar con los moviles, movian las alas para saludar.
No se cual era la frecuencia de cada aparato, porque no distinguia aparatos individuales; si se que cada cinco minutos más o menos cogían agua, y las columnas de humo se veían cerca, a menos de diez minutos.
A seis toneladas por vuelo, compáralo con un Hércules que tiene que aterrizar en un aeropuerto, ser repostado con agua (¿Cuanto tardan con mangueras en repostar las 20 y pocas ton que pueden llevar?).
Los hidros gana por goleada, por su superior frecuencia de bombardeo, vertiendo al final mas agua por unidad de tiempo, que pueden recargar rapidísimo, y en cualquier sitio.
Hay un hidro ruso a reacción, un beriev, mirando la eiki, dice que carga 12 tons de agua. Pero no puede ir tan lento como un canadair, y probablemente aguante menos en el aire Replies:
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