Re(1): No lo creo Posted on 1/5/2026 at 03:48:40 PM by PI
No es exacto, los Grupos de Ceuta y Melilla tienen actualmente carros Leopard y VCIC Pizarro, además durante un cuarto de siglo los regimientos de caballería mezclaron GCLAC dotados de carros y VEC con GCAC y GCMZ que tenían escuadrones de carros y escuadrones de TOA M113. De hecho hacia finales del siglo XX las cadenas eran mayoritarias, en 1994 de los 20 grupos de caballería 7 eran mixtos ruedas/cadenas con 21 ELAC y los otros 13 eran todo cadenas sumando 28 escuadrones, 17 de carros y 11 mecanizados con TOA M113. La confusión surge porque el vehículo de reconocimiento por excelencia y el mas numeroso era el VEC de ruedas, pero eso no es un dogma, basta asomarse a las publicaciones del MINISDEF para leer a jinetes defendiendo que las unidades de caballería deben usar vehículos de idéntica movilidad y protección que la unidad a favor de la que actuan.
El modelo salido del Plan Norte, vigente hasta finales de la primera década del siglo XXI aún contemplaba 6 GCLAC con 18 ELAC dotados de VEC y carros junto a 11 GCAC y GCMZ con 15 escuadrones de carros y 9 escuadrones con VCI/C Pizarro, fíjese que el programa se bautizó como VCI/C Pizarro, Vehículo de Combate de Infantería/Caballería.
Después todo se fue al garete, la Caballería quiso ser expedicionaria y de despliegue rápido sin llegar a serlo nunca, la profesionalización y penurias económicas llevaron a los EMZ a la desaparición porque consumían mucho personal y tras varias idas y vueltas cuando a día de hoy por fin se logra una estructura bastante lógica y eficiente (un grupo de 3 escuadrones en cada brigada) vuelven los cantos de sirena de la posible creación de una nueva brigada de Caballería.
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Gracias por sus intervenciones en este foro, recuerde que los temas relacionados con la Armada deben ser tratados en el foro de la Armada española pudiéndose tratar en este mismo foro si fuere necesario para el adecuado desarrollo del tema que se está tratando en mensajes anteriores.