Re(1): STOcatoBAR y LHD´s Posted on 13/5/2026 at 05:00:35 AM by bayeu
Con un 3,5 + 1,5 %, Catobar, pero con el 2,1 del PIB real y prolongado a lo largo del tiempo, una solución intermedia, el STOcatoBAR. Aprovecho la oportunidad para soltar mi rollo otra vez.
Propuesta de STOcatoBAR y LHD´s, con casco y chaleco antibalas, eso sí.
Un portaviones de propulsión convencional de unas 50.000 Ton para operar en STOVL unos 14-18 F-35B, con una pista clásica oblicua con catapulta EMAL normal y cables de frenado para operar además básicamente drones catobar tipo AEW y tanqueros. La catapulta también podría operar si se requiriese aviones E-2D para AEW&C (ya sé que hay quien piensa que no vale la pena, pero mientras llegan los drones equivalentes….).
La geometría del portaviones podría ser bastante convencional, tomando como base un Charles de Gaulle agrandado, dejando solo la catapulta de babor y prescindiendo de la central, y pensando bien la posición de los ascensores, que deberían poder operar F-35B, y el E-2D (mi manía).
El F-35B operaría obviamente en STOLVL axialmente desde un poco más delante de la altura de los cables de frenado.
La potencia eléctrica necesaria sería menor que la necesaria para operar un Catobar clásico de 50.000 Ton con dos o más catapultas de uso intensivo, ya que en el STOcatoBAR la catapulta sería de uso austero y disciplinado y con pocos ciclos. Es decir la planta de propulsión sería más sencilla y barata. La eliminación de la catapulta central liberaría un buen espacio en esa zona.
En el caso de un posible fallo de la catapulta única los F-35B seguirían evidentemente operando sin problema, lo mismo que posibles drones no Catobar, incluso Stobar si los cables de frenado no fallaran también.
Potencialmente se podría operar un posible Hurjet naval Catobar, con un consumo discreto de potencia eléctrica en la EMAL por su ligereza, y por supuesto Stobar.
Esta elección se combina perfectamente con LHD´s con F-35B como segundas plataformas, es decir sigues la filosofía STOVL más sencilla para la Armada, pero también te inicias en la filosofía Catobar limitada, separada en la pista oblicua. Puedes hacerlo paso a paso a tu aire, ya que el F-35B puede operar sin problemas. La posibilidad de usar drones tanqueros grandes Catobar le da un plus muy importante a los F-35B.
Dinero adicional no se han gastado todavía, o bien poco. Supongo que acabarán gastando. De momento a hacer pedidos y adelantar dinero de acuerdo con los diferentes decretos de prefinanciación publicados en el BOE. Por eso no creo que se haya cumplido lo del 2% en 2025, ni se vaya a cumplir en 2026, pero si dividimos el importe de lo anunciado y de lo que falte anunciar este año, entre un de 6 años, las cuentas si pueden salir. Las cuentas, las entregas, no lo sé. Y lo OTAN traga, o eso parece, será que otros están haciendo lo mismo o parecido. Replies:
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Gracias por sus intervenciones en este foro, recuerde que los temas relacionados con la Armada deben ser tratados en el foro de la Armada española pudiéndose tratar en este mismo foro si fuere necesario para el adecuado desarrollo del tema que se está tratando en mensajes anteriores.