Radares del Eurofighter Posted on 18/7/2026 at 10:53:40 PM by HK
Le pregunté a una IA (Claude) por las diferencias entre las tres
variantes del radar AESA del Eurofighter Typhoon. Me pareció una
explicación clara y la comparto por si le sirve a alguien.
AVISO: el texto lo ha redactado una IA a partir de búsquedas en
fuentes abiertas. Lo he revisado y me cuadra, pero conviene
contrastar cifras y fechas antes de darlas por buenas. Dejo los
enlaces al final. Si veis errores, corregidme, que para eso está
el foro.
Las tres variantes pertenecen a la misma familia (el CAPTOR-E,
dentro del programa ECRS, European Common Radar System) y
representan niveles crecientes de capacidad. El Mk 2 es el más
avanzado.
- También conocido como: CAPTOR-E, E-Scan, Radar 1
- Responsable: Leonardo UK (Hensoldt e Indra aportan componentes)
- Clientes: Kuwait y Qatar
- Estado: en servicio. Es el ÚNICO radar AESA operativo del
programa Eurofighter a día de hoy
- Módulos T/R: generación previa, basada en GaAs
- Guerra electrónica: no integrada
- Antena: AESA con reposicionador giratorio (amplio campo de
visión)
Es la versión de base ya en producción. A menudo se le llama
"el radar de exportación" de Qatar y Kuwait, pero conviene
recordar que es el único AESA que vuela hoy en el programa.
- Responsable: Hensoldt (Alemania) + Indra (España). Leonardo
suministra elementos. Integración por Airbus D&S
- Clientes: Alemania y España
- Estado: en pruebas operativas (2026), próximo a entrar en
servicio
- Base tecnológica: evolución directa del Mk 0
- Módulos T/R: más de 1.400 nuevos módulos de banda ancha (GaN)
- Receptor: nuevo receptor digital multicanal
- Guerra electrónica: ESM + capacidad de ataque electrónico (EA).
Medidas de protección (EPM) mejoradas
- Cantidades: unos 110 Typhoon Tranche 2/3 alemanes + 38 Tranche 4
(Quadriga). España: 20 (Halcón) + 25 (Halcón II)
Se instalará primero en configuración "Step 1" y luego evolucionará
a "Step 2", un salto sobre todo de software que añade gestión por
tareas y guerra electrónica.
MATIZ IMPORTANTE: la mayoría de flotas europeas de Eurofighter
todavía NO han entrado en la era AESA, siguen con CAPTOR-M de
barrido mecánico. Para ellas el Mk 1 supone el salto del barrido
mecánico al AESA, no de un AESA a otro.
- Responsable: Leonardo UK + BAE Systems, con apoyo de Italia
- Cliente: Reino Unido (RAF). Posible interés de Italia y
exportación
- Estado: en ensayos de vuelo / desarrollo
- Base tecnológica: arquitectura de RF multifunción DISTINTA.
No deriva del CAPTOR
- Array: nuevo Multi-Function Array (MFA), más de 1.000 TRM
orientables. Combina GaAs y GaN
- Receptor: multicanal + receptor de guerra electrónica DEDICADO
+ procesador de alta capacidad
- Guerra electrónica: ofensiva completa. Bloqueo, ataque
electrónico, ciber y comunicaciones de alta velocidad
- Cantidades: retrofit previsto en 40 Typhoon Tranche 3 de la RAF
Su núcleo es un array multifunción que combina las funciones de
radar clásicas con tareas de guerra electrónica y comunicaciones
de alta velocidad. Según BAE Systems, permitirá al Typhoon
localizar y anular el radar de un adversario mediante un potente
ataque de bloqueo electrónico, permaneciendo fuera del alcance de
las amenazas. Los ensayos de vuelo con el prototipo se completaron
desde Warton a finales de septiembre de 2024.
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