Re(1): Y dicho todo eso... Posted on 7/9/2026 at 06:02:00 PM by Cohen
Seguimos empeñados en mantener que lo suyo habria sido partir de una base probada olvidando que los que diseñaron y construyeron esa base la olvidaron completamente a la hora de meterse en el programa JSF.
Rolls, diseñadora y fabricante del motor Pegasus, abandonó completamente esa linea de trabajo para presentar junto a General Electric el motor F-136 que luego fue abandonado, momento en el que se pasó al F-135. Pero ambos motores usaban el mismo sistema para la versión Vstol, un fan adicional engranado mecanicamente al compresor de baja.
Bae, diseñadora y constructora de la célula, se alió en un principio con McDonell, constructora y desarrolladora de la versión II en Usa, y junto a Northrop, y presentaron varios proyectos, todos ellos movidos por un desarrollo del F-119 del Raptor junto a un fan para la versión Vstol. La diferencia fundamental en este caso era que el fan en vez de ser movido mecánicamente lo era por los gases del motor. Cuando se vio que ésta solución era prácticamente inviable se optó por añadir un motor extra para el vuelo vertical, lo que implicaba salir del proyecto porque una de las premisas de partida era que solo podia haber un motor.
Así que ninguno de los implicados, y los mejores conocedores del harrier y su motor, vieron viable su continuidad porque ni siquiera al fallarles la opción 1 del nuevo motor se plantearon volver al sistema del Pegasus.
Pero podemos seguir con las pajas mentales del Harrier supersónico. Replies:
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