Claro que cuenta Posted on 21/10/2026 at 03:14:56 PM by speedfroggy
Muy buenas.
¿No estamos hablando de que no se puede hacer nada con ellos y que no devuelven "nada" a la industria nacional?
No digo que hayas sido tú, pero aquí se ha dicho.
Pero no hay problemas. Vayamos al "software" solamente:
Reino Unido Es el único socio con acceso a los niveles más altos de transferencia tecnológica ("Libertad de Acción" en software):
- Ingeniería de Despegue Corto y Aterrizaje Vertical (STOVL): Aportó décadas de experiencia matemática y aerodinámica de los míticos aviones Harrier para co-diseñar las leyes de control de vuelo de la variante F-35B.
- Códigos de Vuelo y Aviónica de Cabina: Co-desarrollo del software de control de vuelo primario y el software que gestiona los sistemas de escape, soporte vital y la interfaz gráfica que ve el piloto.
- Estrategias de Guerra Electrónica (EW): Desarrollo conjunto de las librerías de amenazas para identificar radares enemigos instantáneamente.
Italia y Países Bajos Ambos países actúan como los cerebros de la gestión del mantenimiento y la actualización del software regional en Europa:
- Ingeniería de Sostenimiento y Modernización: Países Bajos lidera el desarrollo y gestión de los protocolos de mantenimiento avanzado de los motores de la flota europea, adaptando los bancos de pruebas a las nuevas actualizaciones térmicas.
- Liderazgo Operativo MRO&U: Italia desarrolló la infraestructura de ingeniería aeronáutica para calibrar el sigilo de los aviones europeos tras reparaciones estructurales mayores.
Australia
- Algoritmos de Pruebas No Destructivas: Ha desarrollado metodologías científicas para analizar el estrés de los materiales compuestos de fibra de carbono mediante sensores, ayudando a predecir la fatiga estructural global del avión.
- Reprogramación de Datos de Misión: Co-gestiona (junto a EE. UU.) el laboratorio que escribe los archivos de datos de misión para el hemisferio sur, esenciales para que el F-35 reconozca amenazas específicas en el Pacífico.
Noruega - Desarrollo de Software de Integración de Armas: Lideró la ingeniería y programación informática necesaria para que la arquitectura interna del F-35 pueda comunicarse de manera nativa con armamento de diseño europeo e inteligente (como el misil JSM), sin violar el código fuente encriptado estadounidense.
Canadá - Simulación Avanzada y Algoritmos de Vuelo: Ha aportado el desarrollo de software y metodologías de entrenamiento virtual de última generación. Sus ingenieros ayudaron a diseñar los algoritmos de simulación para estudiar el comportamiento del avión en condiciones climáticas extremas o árticas.
Dinamarca - Ingeniería en Estructuras Ligeras: Aportó investigación y desarrollo científico en la física de los materiales compuestos de fibra de carbono de alta resistencia a la temperatura, crucial para las zonas expuestas al calor del motor.
Me gustaría sobre todo remarcar esto, que también salió en los debates Reprogramación de Datos de Misión
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Gracias por sus intervenciones en este foro, recuerde que los temas relacionados con la Armada deben ser tratados en el foro de la Armada española pudiéndose tratar en este mismo foro si fuere necesario para el adecuado desarrollo del tema que se está tratando en mensajes anteriores.